1. Klizna kvačila se generalno koriste na motociklima visokih performansi, dok obični automobili koriste obična kvačila. Neki ljudi koji vole motocikle mogu težiti dobrom osjećaju radnog iskustva. Nakon upotrebe kliznog kvačila, oni mogu postići ovaj osjećaj i imati dobru upravljivost. Iskustvo u vožnji i učinak će biti prilično dobri, posebno za ljude koji imaju visoke zahtjeve za vozilom ili su profesionalniji vozači.
2. Struktura kliznog kvačila je složenija od strukture običnog kvačila. Struktura običnog kvačila je jednostavna. Sila bafera nije jaka kada radi, a snaga se može prenositi neprimjetno. Međutim, klizno kvačilo može povećati tampon zonu snage, kojom se može bolje upravljati tokom vožnje.
3. Prilikom vožnje motocikla, osim motora za obezbjeđivanje snage, postoji i inercijalna snaga. Kada se automobil mijenja, inercijska snaga će proizvesti obrtni moment unatrag. Obrnuti moment treba da odgovara brzini motora. Međutim, ako se ne poklapa, vozilo će se osjećati jako frustrirano. Klizna spojka može izbjeći ovaj nedostatak, a ova dva se mogu kombinirati kako bi se eliminirao obrtni moment unatrag.
